理士蓄电池销售网络覆盖##各省市，在##各大中型城市都设有销售及服务机构，并扩展到东北亚、东南亚、南亚、澳大利亚、欧洲、非洲、美洲等##和地区。

10月20日至21日，由理士##技术有限公司主办、##电池创新联盟（CBI）支持的2025年CBI##电池创新峰会，在安徽省淮北市伯瑞特酒店成功举行。本届峰会以“智汇##，共创未来”为主题，汇聚了来自##电池行业的500余名专家、企业代表与学者，共同探讨电池产业的前沿技术、市场趋势与合作机遇，携手推进##电池产业的高质量发展。安徽省淮北市委书记汪华东，##电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新，中

理士蓄电池是理士##技术有限公司旗下品牌，该公司成立于1999年，专业从事LEOCH牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售。主要产品包括AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池、OPzV/OPzS/PzB/PzS/PzV管式极板铅酸蓄电池，以及汽车、摩托车、高尔夫球车、电动助力车用铅酸蓄电池等类型。产品应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车等十余个领域。

安装前注意事项 ：       电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/ 单体为一个等级；       串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫；       检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）；       如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房##低处；       避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地

装配工艺简介 装配工艺简介 蓄电池装配对汽车蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池有较大的区别，阀控密封式铅酸蓄电池要求紧装配，一般用AGM隔板。而汽车蓄电池一般用PE、PVC或橡胶隔板。装配过程简述如下： ##步：将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内； 第二步：铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽； 第三步：汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可。而阀控密封式铅酸蓄电池若采用ABS电池槽，需用专用粘合剂

理士蓄电池自放电电流小采用优质高纯度材料设计，自放电电流极小，自放电所造成的容量损失每月小于4%，减轻客户电池存储时的维护工作。

放电终止（截止）电压是指理士蓄电池放电时允许的##低电压。如果电电池在压低于放电终止电压后继续放电,电池两端电压会迅速下降，形成深度放电（过放电），电池极板上形成的化合物在正常充电时就不容易再恢复，从而影响电池的寿命。放电终止电压和放电率有关。放电电流直接影响放电终止电压。在规定的放电终止电压下，放电电流越大，电池的容量越小。

理士电池没有外接任何负载的条件下,电路无电流流过时，用电表直接测量所得电池两接线柱间的电压值。开路电压不能作为衡量电池电压的标准但利用测定的单块电池开路电压可以进行相互对比，也可测定电池本身不同时间的荷电变化状态，作为参考。

理士蓄电池在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的##低容量，单位为安培小时，以符号C表示。容量受放电率的影响较大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率，如C20=50，表明在20时率下放电至终止电压的容量为50安小时。通俗地讲，额定容量为50安小时的蓄电池在满电的状态下， 用1安培的电流放电能放电50个小时。

理士蓄电池按技术可分为分通用型（AGM）与胶体（GEL）两类铅酸蓄电池。AGM电池采用玻璃纤维棉(Absorbed Glass MAT)做隔板,贫液式电解液设计（电解液吸附在极板与隔板中，电池内无流动电解液）。GEL(胶体)采用二氧化硅做凝固剂，电解液吸附在极板和胶体内。 按使用用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。