理士蓄电池报废判断标准与使用寿命说明理士蓄电池的实际使用寿命通常为 1 年左右，具体时长会受使用条件、运行环境等因素影响。当蓄电池出现以下现象时，说明已达到使用寿命上限，无法继续正常工作，应予以报废处理：一、外观与内部状态异常充电过程中蓄电池严重发热，外壳出现变形。蓄电池极板软化、形态变形，活性物质脱落，电池内部电解质发黑。此类情况属于严重失效，无法通过修复恢复性能，表现为充电速度极快、放电速度也

理士电池（UPS 专用）放电与充电特性说明以下内容在保留核心技术信息的基础上，优化了排版结构与表述逻辑，提升可读性与专业性：一、放电特性（25℃环境温度下）电池放电特性以 “端电压 - 放电时间” 曲线族呈现，不同放电电流对应不同曲线，核心特性如下：容量与放电制式强相关放电时间##长的为 10 小时放电率曲线（恒定电流放电），对应的电池容量标注为 C10，计算方式为 C10=6A×10h=60Ah。

　在UPS供电系统中，理士蓄电池大多采用免维护蓄电池。蓄电池在UPS供电系统中的主要作用就是储存电能，一旦市电中断，由电池放电供给逆变器，由逆变器将电池释放出的直流电转变为正弦交流电，维持UPS的电源输出，确保负载在一定的时间内正常用电。 　　在市电正常供电时，电池在整流－充电电路中储存电能，同时对直流电路起到平滑滤波的作用，并在逆变器发生过载时，起到缓冲器的作用。　　而在日常工作中，人们往往片

安装前注意事项 ：       电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/ 单体为一个等级；       串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫；       检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）；       如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房##低处；       避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地

装配工艺简介 装配工艺简介 蓄电池装配对汽车蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池有较大的区别，阀控密封式铅酸蓄电池要求紧装配，一般用AGM隔板。而汽车蓄电池一般用PE、PVC或橡胶隔板。装配过程简述如下： ##步：将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内； 第二步：铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽； 第三步：汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可。而阀控密封式铅酸蓄电池若采用ABS电池槽，需用专用粘合剂

理士蓄电池自放电电流小采用优质高纯度材料设计，自放电电流极小，自放电所造成的容量损失每月小于4%，减轻客户电池存储时的维护工作。

放电终止（截止）电压是指理士蓄电池放电时允许的##低电压。如果电电池在压低于放电终止电压后继续放电,电池两端电压会迅速下降，形成深度放电（过放电），电池极板上形成的化合物在正常充电时就不容易再恢复，从而影响电池的寿命。放电终止电压和放电率有关。放电电流直接影响放电终止电压。在规定的放电终止电压下，放电电流越大，电池的容量越小。

理士电池没有外接任何负载的条件下,电路无电流流过时，用电表直接测量所得电池两接线柱间的电压值。开路电压不能作为衡量电池电压的标准但利用测定的单块电池开路电压可以进行相互对比，也可测定电池本身不同时间的荷电变化状态，作为参考。

理士蓄电池在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的##低容量，单位为安培小时，以符号C表示。容量受放电率的影响较大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率，如C20=50，表明在20时率下放电至终止电压的容量为50安小时。通俗地讲，额定容量为50安小时的蓄电池在满电的状态下， 用1安培的电流放电能放电50个小时。

理士蓄电池按技术可分为分通用型（AGM）与胶体（GEL）两类铅酸蓄电池。AGM电池采用玻璃纤维棉(Absorbed Glass MAT)做隔板,贫液式电解液设计（电解液吸附在极板与隔板中，电池内无流动电解液）。GEL(胶体)采用二氧化硅做凝固剂，电解液吸附在极板和胶体内。 按使用用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。